Била је 1996. година. Јапанска компанија за производњу аутомобилских точковаРаис Енгинееринг званично је напунила 17 година и дубоко је у игри. Ствари иду добро - доноси опипљив профит снабдевањем квалитетних комплета домаћим и страним произвођачима аутомобила и тркачким тимовима. Његови точкови су добро прихваћени, а корисници позитивно коментаришу прецизност и пажњу на детаље сваке фелне. Компанија је савршено спремна да представи свој најновији производ,ТЕ37 : точак који ће постати легендарни међу тјунерима, тркачима, ентузијастима, фановима и љубитељима ЈДМ стила, а такође гарантује да ће име компаније ући на ранг листи. анали историје аутомобила.
ТЕ37 је револуционарни производ који поставља стандард за оно што радно коло треба да буде. Ово је Раисов први једноделни точак од кованог алуминијума који ће бити пуштен у продају као део водеће линије возила.Волк Рацинг . Направљен од заштићеног 100% алуминијумског једињења које допуњује процес ковања, ово је једнорог: јединствени точак који је чврст и чврст, али је тежак скоро ништа. Више од две деценије касније, љубитељи аутомобила и даље одушевљени овим точковима. Да, заистаШта добро.
Шта је у наслову?
Идеја је била да се направи точак који би могао добро да ради на стази и да изгледа одлично на улици. Ако сте се икада запитали, "ТЕ" значи "Тоуринг Еволутионје знак за аутомобиле високих перформанси који користе точкове у конкуренцији, са очекивањем да ће тркачки тимови поделити своје повратне информације са Раис-ом како би точкови могли да "еволуирају" и постану још бољи. С друге стране, број "37" је груба индикација невероватно мале тежине точка:3,7 кг по точку од 15 инча (ово је била прва величина у којој су били доступни модели ТЕ37).
И док се професионални возачи и тјунери куну у то, конвенционални мењачи воле што могу да користе ове погоне високих перформанси у својим вожњама без икаквих модификација. Данашњи култни дизајн ТЕ37 са шест кракова изгледао је добро на скоро сваком моделу аутомобила, а они који су га потресли одмах су похвалили колеге због њиховог супериорног укуса у точковима.
Нето перформансе
ТЕ37 су веома тражени јер се одлично понашају на стази. Иако ови точкови немају велику тежину, ови точкови су тешки и могу да поднесу ударце. Људи у Раис-у су се одушевили ТЕ37, а све почиње од тога како се ти точкови праве.
Није довољно бити исклесан од једног комада алуминијума. Користећи процес обликовања штанцањем, компанија одржава интегритет сировог алуминијума у сваком ободу ТЕ37 дозвољавајући да се облик точка и жбица формирају дуж зрна метала, а не наспрам њега (сечење дуж зрна је такође пракса које јапански ковачи мачева прате при изради катане).
Шта је са тим иглама? Они играју много већу улогу од само естетике. Тачно у тркаматехника кочења може направити или прекинути трчање. А највећа ствар која спречава добро кочење је висока температура. Превише тога ће узроковати бледење кочнице или кашњење кочнице.
Шест кракова ТЕ37 Идеално за одвођење топлоте и повећање вентилације иза волана и око кочионе чељусти. Резултат је хладнији диск који пружа прецизније кочење. Раис такође верује да је шестокрака оријентација најбољи дизајн за равномерну расподелу тежине, који одржава точкове природно уравнотеженим при сваком обртају.
Професионалци који су се такмичили са ТЕ37 заклињу се у његову поузданост. „Неће вас изневерити док возите најбрже чистаче, вучете тешке Г на скликовима“, каже тркач Цастрол-Иокохама и осмоструки ААП тркач године Карлос Антон. „Са њиховом малом тежином, смањујете губитак снаге који пролази кроз мењач, осовине и гуме. Морамо да олакшамо тркачке аутомобиле чешће него не, а у исто време има смисла смањити оптерећење на точковима. Ако ваш тим може да приушти [ТЕ37], то је прави плус."
Промена игре
ТЕ37 је запечатио прелазак Раис-а и Волк Рацинг-а на тркачке точкове средином 90-их. ПремаМицхаел Ројас од Рота Вхеелс, Волк Рацинг је почео са производњом моноблок и сложених точкова који су одали почаст европском дизајну.
„[Волк Рацинг], као и други јапански брендови, имао је пераје у стилу Алпине, мрежу у ББС стилу и турбо чинеле типичне за Порсцхе тркаче тог времена“, каже он. Прича се наставља: раних 90-их, Раис и Волк Рацинг су одлучили да фелне буду више оријентисане на мото спорт. „Њихов први продор [у овај сегмент], ТЕ16, није био толико популаран. Покушали су са другачијим дизајном и на крају је то био ТЕ37. Идеја је била да се дистанцирају од Енкеија, који је у то време био произвођач точкова број један у Јапану, а то су урадили са ТЕ37“, каже Ројас.
ТЕ37 заувек
Данас ТЕ37 и даље су популарни као и на дан када су пуштени и многи их сматрају обручима Грала. Нису јефтини: потпуно нови сет кошта више од сто хиљада долара. Али се неће сломити и никада неће изаћи из моде. ТЕ37 заувек ако верујеш у такве ствари.
„Добро изгледају на нашој Хонди ЦР-Кс из 1989. и добро изгледају на најновијем Цивиц Типе Р, који је био другачији дизајн скоро 30 година. И они су дуги низ година били избор врхунских [тркачких] тимова, што их чини безвременским“, каже Антон.
„ТЕ37 је легендарни јер је озбиљан управљач – без претераних ствари“, додаје Ројас. „Његова једина сврха је била да буде што лакши и издржљивији. Без украсних елемената, ништа сувишно у овом дизајну. Чак је и средишња капа била опциона.”
После 22 године, модели ТЕ37 су и даље вољени као и када су први пут испоручени из фабрике Раис у Осаки. Млад или стар, нико не може бацити сенку на ове легендарне точкове. Хоће ли их и даље волети будући умови? Наша претпоставка је гласно "Да!"
