Ваздушна суспензија је добила име по пнеуматском елементу који се састоји од гуме отпорне на хабање и ради са компримованим ваздухом. Генерално, систем је прилично поуздан и има низ неоспорних предности.
Класичан дизајн
Главна сврха је подешавање клиренса. Широко се користи на камионима и аутомобилима, као и аутобусима, како би се обезбедио комфор приликом превоза путника.
Пригушни елементи су пнеуматски граничници или ваздушни подупирачи за сваки точак посебно. Дизајни различитих брендова могу имати фундаменталне разлике.
Према броју кругова, суспензије се могу поделити у три главна типа:
- Једнокружни системи се монтирају на једну осовину, напред или позади. У основи, такве суспензије се постављају на тегљаче и камионе. Главна функција је подешавање крутости задње осовине при утовару аутомобила.
- Двоструки круг је инсталиран на једној или обе осовине. Када се монтира на једну осовину, могуће је независно подешавање сваког точка. Често се користи у тешким теренским возилима за изједначавање центра гравитације, као и за стварање додатне удобности приликом вуче приколице.
- Систем са четири круга обезбеђује одвојено подешавање пнеуматског ослонца сваког точка и сложенији је дизајн. Контролише га контролна јединица, врши аутоматску регулацију притиска.
Пнеуматски систем може бити укључен у основни пакет аутомобила, инсталиран опционо или самостално.
Назад на садржај
Основни елементи
Модерно ваздушно огибљење за аутомобиле гарантује потпуну удобност кретања, одлично руковање и сигурност. Ово се постиже следећим компонентама дизајна:
- Пнеуматски елементи. Може бити посебан еластични елемент. Ако се комбинује са амортизером, говоримо о ваздушном подупирачу, који се састоји од тела, клипњаче и манжетне;
- Компресор снабдева компримовани ваздух актуаторима и пријемником. То је главни елемент у дизајну, јер систем неће функционисати без компримованог ваздуха;
- Пријемник је дизајниран да пумпа ваздух када компресор не ради. Ово је неопходно при малим брзинама и приликом паркирања, да би се обезбедио оперативни рад;
- Ваздушни водови служе за повезивање елемената система у јединствену целину;
- Електронски сензори прате главне параметре: положај тела, угао нагиба, убрзање возила;
- Управљачка јединица управља читавим системом интелигентном контролом. Анализира сигнале који долазе од сензора.
Предње и задње вешање могу имати значајне дизајнерске разлике.
Назад на садржај
Принцип рада
Висина зазора је подесива у ручном и аутоматском режиму. Возач из унутрашњости аутомобила повећава или смањује клиренс, ау неким дизајнима и крутост вешања. У аутоматском режиму, углавном раде адаптивне суспензије. Главни параметри су брзина, убрзање, угао нагиба.
Систем прилагођава параметре клиренса за најбољу динамику, у зависности од брзине кретања и интензитета убрзања. Приликом скретања при великој брзини, анализирају се ролне које се појављују и повећава се крутост подупирача амортизера. Управљивост и аеродинамика се постижу спуштањем центра гравитације.
Генерално, пнеуматски систем је прилично поуздан елемент. Уз редовно одржавање, има добру маргину сигурности.
