Недавно, све више аутомобила има варијаторски тип преноса. Треба напоменути да се веома разликује од других, сматра се "нежном" опцијом. Због тога, да би овај део могао да вам служи дуго времена, важно је знати ствари које је боље не радити са овим КП.
Шта су ЦВТ мењачи
Наравно, пре куповине већина чита критике о кутији варијатора, али мало људи зна о суштини његовог дизајна. За почетак, вреди напоменути да су такви КП подељени у неколико главних типова:
- тип клинастог ремена;
- тип ланца;
- тороидног типа.
Суштина рада је следећа: ланац или каиш се крећу дуж ременица које имају променљиви радни пречник, а као резултат тога, преносни однос се мења у широком опсегу. На основу овога, постоји једна кључна карактеристика ЦВТ-а, а то је велика зависност од температуре уља, чистоће и оптерећења.
Шта треба избегавати када користите ЦВТ
Постоји пет главних ствари које могу да боле. Зато их увек треба запамтити и не користити их. То укључује следеће тачке:
- Промене уља су ретке. За варијаторски мењач свеже уље је незаобилазна компонента коју не треба заборавити, јер ће на лошем уљу рад агрегата врло брзо убрзати старење ланаца или каиша. Поред тога, прљаво уље не обавља добро антифрикционе функције, што заузврат изазива клизање каиша на конусима. Такође је неопходно придржавати се препорука произвођача за промену уља и његове врсте.
- Употреба агресивне вожње. Врло често активна и екстремна вожња изазива појаву проблема. Као резултат тога, опет је могуће да ланци склизну или избришу површине конуса. Не препоручује се путовање на велике удаљености великом брзином, јер то може довести до прегревања система.
- Слип. Клизање је непожељан процес, посебно у тешким условима или током дужег временског периода. У овом случају, брзина точка се значајно повећава (понекад може достићи неколико стотина км / х). Чим се бар један од њих нађе на површини, одмах нагло пада. У овом тренутку постоји велико оптерећење на свим главним елементима у мењачу и варијатор пати. Тако се може скратити радни век мењача, могу постојати и други проблеми: поломљен или истегнут каиш, загревање ременица.
- Вуча. Вуча, као и проклизавање, веома лоше утиче на варијаторе, јер се промене температуре дешавају на значајан начин. Због тога произвођачи не препоручују да га користите приликом вожње узбрдо, посебно ако иза леђа стоје тешке приколице. Међутим, ако је ипак неопходно предузети вучу, онда је вредно запамтити неколико правила. На пример, немојте нагло притискати папучицу гаса. У овом случају, боље је не користити аутомобил као вучени објекат, који такође има варијаторски тип мењача. Ово се може урадити ако ће аутомобил бити са укљученим мотором, иначе ће у другим случајевима довести до уљног гладовања јединице и ремен ће избушити осовину.
- Јака журба зими је изузетно контраиндикована. Када се температура спусти испод 15 степени, потребно је обратити посебну пажњу на загревање и мотора и варијаторског типа мењача. Ако се то не уради, онда ће кретање аутомобила почети са густим стањем уља у кутији. Као резултат тога, сужене површине су слабо подмазане, а ланац и каиш ће склизнути или оставити мање трагове огреботина. Алтернативно, можете загрејати варијатор у глатком и успореном снимку неколико километара.
