Следећи савети стручњака са Колесо2000.уа ће вам рећи како да утврдите да ли су ваше гуме истрошене и да их ускоро треба заменити. Иако је увек најбоље потражити професионалну помоћ у вези са гумама, ови знаци ће указати на то да би требало да почнете да тражите нове гуме за своје возило.
Заштитно ношење. Дубина газећег слоја гуме мери се у 32 фракције инча. Нове гуме имају газећи слој од 9/32″ до 11/32″. Гума се сматра небезбедном ако је газећи слој истрошен до 2/32 инча.
Можете одредити дубину газећег слоја за замену гума користећи методу пени теста или мерач дубине газећег слоја.
Углавном, пени тест је веома поуздан. Препоручујемо да га користите као полазну тачку.
Мехурићи и избочине. Избочина на гуми обично указује на то да је крута унутрашња каркаса гуме оштећена, омогућавајући ваздушном притиску да допре до флексибилних спољашњих слојева пнеуматика. Све гуме са избочинама или мехурићима на бочним странама треба одмах заменити, чак и ако је стање газећег слоја прихватљиво.
Вибрације. Ако су вам гуме неравномерно истрошене, током вожње можете осетити вибрацију на волану. Вибрације такође могу бити узроковане лошим поравнањем, тако да је важно да стручњак за гуме утврди узрок вибрација.
Посекотине или пукотине на бочном зиду. Старост гуме је чест узрок пуцања бочних зидова. Све гуме су подвргнуте разним тешким условима рада и као резултат тога, гума у гумама се природно деградира током времена. Замислите стару гумену траку која је постала ломљива и лако се ломи. Исто важи и за гуме, чак и ако се не користе и складиште на месту где могу да настану пукотине. Типично, пукотине настају услед излагања сунчевој светлости, прекомерној топлоти, површински активним материјама на путу и озону. Посекотине су, с друге стране, обично узроковане силом, као што је удар у камен или нешто оштро.
Забијени ексери или камење. Очигледно, ако се нешто заглавило у гуми, проблем треба одмах да се реши. Чак и ако рупа не изазива прекомерно цурење, игнорисање рупе за ексер може касније довести до проблема за возача. Влага може да продре у гуму, узрокујући рђање челичних делова. Запетљани предмети могу ослабити део гуме и изазвати опасно пуцање ако се не лече благовремено.
Видљива оштећења. Ненормално хабање може указивати на неусклађене фелне, неодговарајући притисак у надувавању, ротацију гума или евентуално све горе наведено.
Оштећени поклопци вентила. Ако се поклопац не може довољно затегнути, он ће стално попуштати. Ако је затегнут превише чврсто, навоји на стабљици се могу покидати. Оштећена капица вентила може да пусти ваздух, а такође и да пусти прљавштину, влагу и остатке у гуму.
